Massa Crítica * Portugal

Uso por gosto, por comodidade, por razões ambientais e económicas a bicicleta no dia-a-dia da minha vida em Aveiro. Continuo a crer que as vias cicláveis (pintadas no pavimento) que não protegem minimamente o ciclista, na prática, são quase o mesmo que nada (note-se o "quase"). É certo que com automobilistas educados a simples marcação das vias no pavimento deveria ser suficiente; até talvez sem a marcação. Mas não é, como todos verificamos. Pode-se argumentar que se tivermos uma "massa crítica" de ciclistas a circular pelas ruas todos os dias, os automobilistas acabarão por se familiarizar com os utentes das duas rodas e todos acabarão por conviver em harmonia. Isto pode ser verdade, dependendo das condições: nas vias em que se circula a maior velocidade (por ex. nas EN) terão que morrer ou ficar estropiados muitos ciclistas antes que tal aconteça! Nas ruas da cidade, onde a velocidade é menor, ainda assim, eu já fui vítima de abalrroamentos que só não acabaram mal porque já estou habituado a adoptar uma atitude defensiva/preventiva. Apesar de tudo, concordo que a sensibilização dos automobilistas aumenta consideravelmente quando estes têm que conviver diariamente com os ciclistas. Vivo em Aveiro há relativamente pouco tempo e notei, quando aqui cheguei, uma atitude muito mais cuidadosa, por vezes mesmo atenciosa, da parte de muitos condutores das 4 rodas, do que noutras cidades (como Lisboa).

Verifico com pesar como os automobilistas estacionam em cima das via cicláveis. Há dias era um carro da Brigada de Trânsito que ali estava estacionado, com o radar lá dentro, para apanhar os aceleras incautos. Claro que não resisti em chegar ao pé do agente e perguntar-lhe se ele achava que estava a dar um bom exemplo...

As vias cicláveis elevadas ou protegidas com um lancil oferecem, em minha opinião uma garantia acrescida de segurança e de chamada de atenção dos automobilistas. Se é certo que há países em que o tráfego de ciclistas e automóveis se faz nas mesmas vias, também é certo que em muitos outros (a maioria) as vias cicláveis estão separadas das do tráfego automóvel. Já para não falar da importância que tem a sensibilização dos condutores nesses países para esta realidade, que vem de mais longa data (note-se que não estou aqui a cair na conversa gasta de que os estrangeiros são mais civilizados que os portugas, não acredito nisso; há outros factores que estao em jogo, que não vele a pena agora discutir). Acresce que o facto de os automóveis poderem circular por cima das vias cicláveis, contribui para a sua rápida degradação. Os buracos que todos conhecemos e que nos afectam muito mais a nós do que aos carros, são testemunho disso.

Outro factor importante a ter em conta, é o da continuidade das vias. Um dos problemas crónicos aqui em Aveiro, como em outras cidades, é o das vias que acabam sem uma razão lógica, muitas vezes "despejando" o ciclista numa estrada movimentada! quase diria que são vias para "ciclista ver" e não para circular...

Em termos estratégicos, parece-me que é importante que as vias sejam traçadas tendo em conta a articulação com outros nós e centros de actividade: estações de CF, parques de estacionamento periféricos, grandes centros de trabalho (fábricas, escolas, etc). A título de exemplo, sinto que a Universidade de Aveiro onde há muitos (e cada vez) mais ciclistas dentro do campus, deveria estar muito melhor servida de vias de ligação quer ao centro da cidade, quer aos bairros mais perféricos onde vive uma boa percentagem do pessoa estudante.

Olá Corte Maltese, tenho de concordar contigo.

Visto que referes situações sobre a mobilidade em 2 rodas em Aveiro, sugeria-te que adicionasses este post no link das sugestões para melhorar a mobildade em 2 rodas em Aveiro, onde poderás ler testemunhos que corroboram o teu, entre outros.

Poderás copiar e colar lá este teu post, não estou certa se o podes eliminar daqui após estar nesse outro local, mas se concordares e tiveres dificuldade diz aqui, que eu poderei fazê-lo.