Massa Crítica * Portugal

Neste momento decorre um processo de contactos com os SMTUC nomeadamente por intermédio da Quercus Núcleo de Coimbra que pediu uma reunião com o Administrador Delegado dos SMTUC; este ainda não se «dignou» em marcar a tal reunião.... mas ela também só faz mais sentido depois dos contactos, a que é preciso dar continuidade, com o IMTT (Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres). Vamos dar algum tempo a ver como as coisas decorrem e depois pode-se pensar em que mais fazer (abaixo assinado, etc)

Na mailing list nacional:

Boas tardes!

Caríssimos,

Utilizei uma vez um desses sistemas de suporte de biclas num autocarro na zona de São Francisco. Como sabem, o sistema funciona normalmente em self-service. O passageiro, antes de embarcar, pega na sua bicicleta, abre o suporte e espeta lá com o veículo. Como se tratava da primeira vez que iria utilizar a geringonça, estava com algum receio que o motorista, bem como a restante populaça, se indignasse com o tempo perdido pelo azelha lá da frente. Nada disso. Para além da geringonça ser de utilização absolutamente intuitiva, com os bonecos explicativos na testa do autocarro a coisa resolveu-se em breves segundos. O motorista, grande e farto, aguardou com uma serenidade plácida. Os restantes, nem se terão apercebido.

É curioso porque na Bay Area (área metropolitana de São Francisco) há um conjunto muito interessante de transportes que funcionam em perfeita sintonia e harmonia com as bicicletas. Para além de se complementarem de forma funcional. Serão, seguramente, frutos de uma dinâmica cultural exigente que, entre outras coisas interessantes, deu origem à Massa Crítica.

De qualquer forma, essa minha viagem começou com uns 100km num comboio de serviço intercidades, mas com uma configuração equivalente a alguns suburbanos da zona de Lisboa, com dois pisos. Todos os comboios intercidades da Amtrak no Capitol Corridor são equivalentes aos nossos suburbanos (genericamente bem mais velhos até), e todos têm suportes (verticais) para pelo menos 4 bicicletas por carruagem. As bicicletas ficam literalmente penduradas pelas rodas da frente nos referidos suportes. Transportar bicicletas é absolutamente gratuito.

Seguiu-se uma parcela da viagem num comboio urbano - Caltrain. Também este com 2 pisos. No Caltrain há carruagens em que a totalidade do piso inferior é para utilização exclusiva de bicicletas (vejam as fotos em anexo). Uma amálgama verdadeiramente interessante. Também aqui pelo transporte da bicicleta paguei... Zero.

Por fim, houve ainda a referida viagem de autocarro. Reparem que sem recorrer a uma bicicleta dobrável o transporte da bicicleta em meio suburbano e urbano foi gratuito e em condições perfeitamente integradas, adequadas e fluídas.

Temos ainda, portanto, um caminho interessante para percorrer na defesa de uma intermodalidade sustentada.

Abraços e beijinhos,

rui

2009/4/17 Marcos Pais 

Boas,

aproveitei a estadia de uma amiga em Vancouver para lhe pedir

algumas fotos de transportes públicos.

Entre as fotos vêm as duas que envio em anexo, com autocarros

que permitem o transporte de bicicletas em grelhas dianteiras.

Nada de novo, afinal, mas é sempre mais uma achega. E quanto a

mim este sistema de grelhas dianteiras é preferível ao actual

sistema da carris de transportar as bicicletas dentro dos

autocarros. Mas isto é apenas teoria, pois nunca utilizei nem

um nem outro.

Abraço

Marcos

OK, mas eu não serei se calhar a pessoa mais indicada...sem querer estar a "fugir com o rabo à seringa" deve haver por aqui algum designer habiltado para fazer uma coisa catita :-)

Onde está ele(a)? :-)

Tu estás a sugerir especificamente para Coimbra? Se eu falar nisso para Aveiro até se riem porque é plano e tal... Eu acho que não se perdia nada em ter noutras cidades e carreiras mais longas, talvez neste último caso devessem ser arrumadas dentro do bus no porão, mas não numa solução tudo "ao molhe", claro!

Se calhar conseguia-se mais actuando não apenas numa cidade, mas com uma proposta a nível nacional. Mas compreendo que te sintas mais disposto a pressionar em Coimbra, pela questão da orografia.

Boa Paulo! :-)

Já agora, como fizeste? Tu foste convidado por eles ou sugeriste o tema à rádio?

Mesmo que se sugira e crie grupos de pressão para alterar a legislação, vamos ouvir a resposta que não é uma prioridade, que ainda há poucas bicicletas a circular, que fizeram estudos de mercado, que fica caro, sei lá... esta foi também a resposta de um revisor da CP acerca do transporte de bicicletas no comboio, revisor este adepto das bicicletas, contou-nos que um grupo de BTT ao saber que por serem um grupo demasiado numeroso não poderiam circular naquele comboio, meteram simplesmente as bicicletas na linha à frente do comboio e tiveram de chamar a PSP... ...

Realmente só começando a circular mais bicicletas é que se pode justificar a pressão/alteração.

Mas como aqui o pessoal não é de desistir... e temos aqui alguém de Direito :-)...

Sabem os autocolantes amarelos do movimento Passeio Livre acerca de restituir os passeios aos peões devido à crescente ocupação com carros mal estacionados?

Para chamar a atenção até me apetecia pespegar uns autocolantes ou papéis nos buses e paragens do tipo:  Em Portugal, a minha bicicleta não pode viajar no bus comigo/ a minha bicicleta ainda fica à porta do bus... onde está a intermodalidade? ...qualquer coisa assim... (o que eu não gosto é a questão ecológica do gasto de papel e tintas e o facto dos autocolantes sujarem a cidade e deixarem resíduos)

Isto deveria aplicar-se tanto às carreiras urbanas como aos regionais e que fazem viagens mais longas pelo país. Seria escusado levar o carro e ir com as biclas no tejadilhio a aumentar o gasto de combustível, além de só levar 5 pessoas.

Sei de pessoal que teve de fazer um choradinho para trazerem as biclas na camionete de volta para casa (e se não podiam mesmo transportar então até estavam em infracção com a conivência do motorista) e de outra pessoa que foi fazer um dos Caminhos de Santiago e se informou previamente que lhe transportariam a bicicleta grátis em Espanha e depois não a queriam tansportar e teve de pagar...

Isto parece funcionar tão bem no video que já aqui postaram. Seria bom  que as autoridades o vissem.

Tens razão, tinha ideia de que estaria na portaria das autorizações especiais de trânsito mas reli na diagonal e acho que não se aplica. Vou enviar um e-mail pró IMTT a ver se obtenho uma resposta mais oficial.

...podes ser mais específica e concreta?

Não bastaria uma certificação pelo IMTT (ex-DGV)?

Boa Paulo ;-)

Realmente faltam os autocarros aí em Coimbra permitirem os transportes das bicicletas. Gostei muito do facto de explicares o porque não das ciclovias.

:-)